半年时间，油价涨了3000元/吨，涨幅高达60%。

今年以来，因俄乌冲突，油价一路暴涨。

实际上，从2020年4月份创下的最低点以来，原油价格已经连涨2年2个月。

去年底，航油价格还在5000多元一吨，现在已经涨到8000元一吨。

只有半年时间，油价涨了3000元/吨，涨幅高达60%。

如果再把时间往前推两年，谁还会记得曾经的负价格，那时候的航油价格也就1000多元一吨，如果不是超便宜的油价，2020年的民航业亏得更多。

谈到油价，大家总会想到老美。

大家都认为老美油价便宜，即使油价和我们一样的价格，我们也会说，我们的工资收入相差很多。

所以大家总会调侃，拿的是人民币，花的是美元。

收入没看齐老美，油价早看齐老美。

为什么大家印象中都是外国的油价便宜，因为我们历史上有许多产品价格不是与国际接轨的，而是脱轨的。

比如航油价格，好长一段时间，国内的航油价格远远比境外的贵。

所以，翼哥还记得在多年以前，很多国际航班飞出去以后，一项重要任务就是出去时加油控制得非常紧，回程时，全部把油加满，有时甚至不带货。

因为一吨油的差价甚至比一吨货的运费贵多了。

现在看来，也是天方夜谭。

所以，知道一些民航历史的老民航人，我们民航在许多方面做出过牺牲的。

就是如今如此低的票价，主要是当时放开新设航空公司大门，成立了许多航空公司，导致我们国家拥有全球最多的航空公司，市场供过于求，航空公司之间恶性竞争，航空公司付出巨额亏损代价，但是许多人出现享受到了低票价。

现在票价一涨，好多人在骂，难道机票就应该那么低吗？

回到正题。

以前，境内航油价格远远高于境外。

后来，油价形成机制改革，航油价格与境外基本差不多了。

那么，现在我国的航油价格与美国相比，贵了还是便宜了。

因为各个油料公司，各个地区之间都有细微的差别，所以对比的是平均用油价格。

2022年4月份，美国的航空公司每加仑月成本为3.59美元，比2022年3月(3.04美元)上涨55美分(18.0%)，比2019年4月上涨1.53美元(74.3%)。

官方没有公布我国的用油价格，根据相关数据测算，大概在7200元/吨左右。

因为计价方式不一样，需要换算一下。

1加仑=3.7854118升，也就是说，美国每升航油成本为0.95美元。

因为航油密度是变化的，暂按1200升一吨计算。

一吨就是1140美元。

这段时间汇率变化很大。

4月初人民币汇率为6.348，换算过来7200元左右。

4月底人民币汇率为6.618，换算过来7500元左右。

也就是说，我国航空公司的航油价格与美国航空公司的航油价格基本上差不多。

当然，汇率一波动，价差就出来了。

不过我国航空公司与境外航空公司的一个最大的区别就是：

国外许多航空公司都做了航油期货套保，国内航空公司做得很少，即使做了，金额也非常小。

至于背后深层次原因非常复杂，以后翼哥慢慢解读。

油价、飞机价格等成本都和美国的航空企业相差不大，但机票价格差得很远，除了员工工资比美国的航司少以外，我们的航空公司怎么去赚钱？

来自平流层的交流，有高度，有专业！

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